製作日誌C33ローレル　９

	オーナーさんに用意してもらった車庫証明の期限が近いので作業途中ですが、先に車検を受けることにしました。陸運局近くのテスター屋さんでブレーキ、スピード、トー、ライトを調整してもらいます。新しく出来たテスター屋さんで綺麗で空いています。
	通常の車検を行く時もテスター屋さんでライト調整は必ずやって検査に行くようにしています。ライトで検査落ちる事が多いです。
	陸運局の新規コースに並びます。陸運局で車検時に騒音測定する所が出てきました。今回、行った野田陸運局では社外マフラーの音がすると必ず測定されます。インナーサイレンサーを入れてる状態で98ｄＢ、基準の103ｄＢまでは余裕が無いですね。隣のＳ１５は音はうるさくないのですが、落ちていました。Ｓ１５は規制の厳しくなった基準値96ｄＢなんで新しい車はマフラー選びに気を付けないと駄目なようです。
	元がRB20E、A/TからPS13のSR20DET、５MTに変更、車幅が変わります。事前に改造申請の書類を提出しているので、書類どうりの内容か確認されます。
	ラインを無事合格。
	書類をまとめて新しい車検証が出来るのを待ちます。
	新しい車検証が出来たら、自動車税を納めて、ナンバーを購入します。
	ナンバーを付けて待っていると担当の人が車体番号を確認して封印を付けてくれます。
	無事終了。
車重はフロント７２０kg→７１０kg、６２０kg→リヤ６００kg、６点式ロールケージを付けてて全体で３０kg軽くなりました。私の経験では車検証重量よりも実測値は２０～３０kg重く出ている事が多いのでRBからSRにすると５０～７０kg軽くなると思います。